- 156
- 5 520 492
Безнадежность и Жигули
Russia
Приєднався 12 сер 2013
wrcyrgej
Всё большое начинается с малого.
Канал посвящен в первую очередь доработке автомобиля ВАЗ 2104 для любительских соревнований. Ну и всё попутное, связанное с ВАЗовскими 8-клапанными моторами, коробками и т.д.
Всё большое начинается с малого.
Канал посвящен в первую очередь доработке автомобиля ВАЗ 2104 для любительских соревнований. Ну и всё попутное, связанное с ВАЗовскими 8-клапанными моторами, коробками и т.д.
Начало нового пути LadaClassicWorkShop!
То, к чему шел долгое время, что сделано и что еще предстоит реализовать
Переглядів: 6 576
Відео
Проект "проХлада". Дефектовка и доработка нового мотора 2130
Переглядів 13 тис.2 місяці тому
С какими зазорами собран мотор 2130 на заводе? В допуске ли вес шатунов и поршней? Натёртости на вкладышах нового мотора?
Проект "проХлада". Новый мотор 2130
Переглядів 100 тис.3 місяці тому
Что такое LadaClassicWorkShop? Что внутри абсолютно нового мотора 2130 после многолетнего хранения? Из чего собирают моторы на заводе?
Проект "проХлада". Литой и сварной коллектор под дросселя
Переглядів 8 тис.5 місяців тому
Сравниваем литые и сварные коллектора под дросселя 4AGE на классический мотор. Отличия литых коллекторов ранних и поздних версий. Производитель литых коллекторов public206709800 Группа LadaClassicWorkShop ladaclassicworkshop
Проект "проХлада". Стандартный ресивер Классика и Нива. Достоинства и недостатки.
Переглядів 34 тис.6 місяців тому
В чем плюсы и минусы стандартного ресивера на инжекторной Классике и Ниве? Сравниваем со сварным ресивером NFR.
Проект "проХлада" 2.0. Новая головка 21214 из магазина
Переглядів 15 тис.7 місяців тому
Обзор абсолютно новой незаводской головки 21214 из магазина.
Начало работы с кузовом ВАЗ 2104
Переглядів 8 тис.9 місяців тому
Видео на скорую руку о том, что спустя несколько лет ожидания я начал работы с кузовом ВАЗ 2104 для любительского асфальтового тайм-аттак.
Собираем мотор Жигулей. Серия 4. Сборка головки блока
Переглядів 28 тис.11 місяців тому
Теперь не нужно искать в разных видео кусочки информации как собирать доработанные моторы для Жигулей в соревнования. Стараюсь уложить максимум информации в одном видео! В видео рассматриваю вопросы про сборку головки блока - какие ставлю клапана, направляющие, пружины, тарелки, как нужно и не нужно делать. Мы в ВК ladaclassicworkshop Мы на Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/ladaclassicworkshop
Собираем мотор Жигулей. Серия 3. Доработка головки блока
Переглядів 65 тис.Рік тому
Теперь не нужно искать в разных видео кусочки информации как собирать доработанные моторы для Жигулей в соревнования. Стараюсь уложить максимум информации в одном видео! В видео рассматриваю вопросы про доработку головки блока, как нужно и не нужно делать, как сделаны спортивные головки и практический материал по доработке Мы в ВК ladaclassicworkshop Мы на Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/ladac...
Собираем мотор Жигулей. Серия 2. Сборка блока
Переглядів 51 тис.Рік тому
Теперь не нужно искать в разных видео кусочки информации как собирать доработанные моторы для Жигулей в соревнования. Стараюсь уложить максимум информации в одном видео! В видео рассматриваю вопросы про коленвал, шатуны, поршни, кольца, зазоры при сборке, пластигейдж, маховик, шкив и его гайку, маслонасос. Мы в ВК ladaclassicworkshop Мы на Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/ladaclassicwork... Вид...
Собираем мотор Жигулей. Серия 1. Подготовка блока
Переглядів 57 тис.Рік тому
Теперь не нужно искать в разных видео кусочки информации как собирать доработанные моторы для Жигулей в соревнования. Стараюсь уложить максимум информации в одном видео! Мы в ВК ladaclassicworkshop Мы на Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/ladaclassicworkshop Видео с канала ИванTeamUnion ua-cam.com/video/hmkWzLXmQEU/v-deo.html
Ребилд 2022. Тоннель, каркас и дросселя!
Переглядів 11 тис.Рік тому
Отчет о продвижении в постройке автомобиля за первую половину 2022 года. Группа ВК "Всякие литые штуки" public206709800 Группа ВК "Безнадежность и Жигули" ladaclassicworkshop Яндекс Дзен zen.yandex.ru/ladaclassicworkshop Телеграмм t.me/grunger74
Разговоры за моторы. Двигатель 2101/21011/2105 Низкий блок. Подробный разговор!
Переглядів 123 тис.2 роки тому
В видео основные конструктивные особенности моторов 2101 и 21011, отличия и проблемы мотора 2105. Пути доработок, в т.ч. увеличение объема. Канал на Яндекс-дзене zen.yandex.ru/id/622c8c9b93d24e3d7f959806 , там видео вышло еще неделю назад!
Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева. Подробный разговор!
Переглядів 142 тис.2 роки тому
На основании комментариев в предыдущем видео про подобные моторы, сделал более детальное видео про инжекторные моторы Нива и ШевиНива для повседневной эксплуатации. Частично информация дублируется, но постарался подать ее более подробно и развурнуто. Смотрим подробнее про блок цилиндров, отличия головок нового и старого образца, выбор распредвалов и блоков управления двигателем. Канал на Яндекс...
Ребилд 2022. Усилители и детали от АкАн Motor Tech. Новая передняя часть из СССР
Переглядів 6 тис.2 роки тому
Ребилд 2022. Усилители и детали от АкАн Motor Tech. Новая передняя часть из СССР
Сборка мотора 1,9 Турбо. Вся сборка блока с комментариями.
Переглядів 71 тис.2 роки тому
Сборка мотора 1,9 Турбо. Вся сборка блока с комментариями.
Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева.
Переглядів 23 тис.2 роки тому
Разговоры за моторы. Двигатель 21214/2123 Нива/Шеви-нива для повседнева.
Разговоры за моторы. Двигатель 21213 для зимнего дрифта
Переглядів 44 тис.2 роки тому
Разговоры за моторы. Двигатель 21213 для зимнего дрифта
Разговоры за моторы. Двигатель 2106 по регламенту автокросса Д2К
Переглядів 147 тис.2 роки тому
Разговоры за моторы. Двигатель 2106 по регламенту автокросса Д2К
Разговоры за моторы. Простая и бюджетная конфигурация мотора 2103 карбюратор.
Переглядів 103 тис.2 роки тому
Разговоры за моторы. Простая и бюджетная конфигурация мотора 2103 карбюратор.
Топ-5 неисправностей доработанных моторов Классика/Нива
Переглядів 31 тис.2 роки тому
Топ-5 неисправностей доработанных моторов Классика/Нива
Ребилд 2021. Куплен сварочный аппарат
Переглядів 3 тис.2 роки тому
Ребилд 2021. Куплен сварочный аппарат
ТОП 5 ошибок при доработке моторов + ТОП 5 ошибок при доработке моторов именно Жигулей
Переглядів 37 тис.2 роки тому
ТОП 5 ошибок при доработке моторов ТОП 5 ошибок при доработке моторов именно Жигулей
Сборка мотора 1,8 на горизонталках. Часть 3.
Переглядів 32 тис.2 роки тому
Сборка мотора 1,8 на горизонталках. Часть 3.
Ярик оценил проект. Продал Прому! Новые суппорта, комплект усилителей стаканов и крутая педаль газа
Переглядів 4,2 тис.2 роки тому
Ярик оценил проект. Продал Прому! Новые суппорта, комплект усилителей стаканов и крутая педаль газа
Реально классный канал!!! Ребята это целая инциклопедия !!!
Сергей, что скажешь по поводу 08 направляек в гбц классика?
Они довольно короткие получаются, особенно на выпуске.
@@user-vt9ty7zf8t да знаю, как это всё ходить будет?
@@_ALEX_888 бронза норм ходит. Обычные 08 направляшки даже со сток валом быстро разбивает
Нельзя что ли просто в гидронатяжитель внедрить храповый механизм который удерживал бы цепь пока не наберется давление, естественно с такой магистралью сто раз цепь перескочит пока прокачается давление
Вопрос к производителю....
Откуда информация и озабоченность зазорами?
Из книги по ремонту данного автомобиля
@@user-vt9ty7zf8t а можете дать ссылку на источник? В книге, которой я пользуюсь, такой процедуры нет. Как и конструкция насоса для таких манипуляций не рассчитана.
@@overmerce autoinstruction.ru/AvtoVAZ/Zhiguli/2101/engine/cooling/195129 Данный зазор есть в любом заводском мануале, нужно смотреть внимательно. Либо просто в поиске введите про зазор в помпе: Согласно известным требованиям, в помпе «Жигулей» между крыльчаткой и блоком цилиндров должен быть зазор 0,9-1,3 мм. А как это выглядит в двигателе 2111? Указанный в руководствах по ремонту автомобилей семейства 2101 зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров от 0,9 до 1,3 мм рассчитан по вероятностному методу. По методу «минимум-максимум» этот зазор может составлять от 0,6 до 1,8 мм.
Доходчиво! Рассказал
Грамотная, простая в понимании, суперская видео-инструкция!!! Большое спасибо!!!
Замечательная новость, Уважаемый Сергей! Благодарю за видео!
Добрый День! Есть нюанс. Я в 2001 году на троечный движок ставил роликовый натяжитель. Так вот, цепку мне укорачивали на три смычки. Звезду верхнюю с надетой цепью с изрядным натягом на распредвал натягивали. Цепь и без натяжителя уже была как струна)))
Никаких проблем с установкой быть не должно. Вы сначала цепь укоротили, а потом говорите, что была излишне натянута...
какие размеры мелких фрез? сантиметр пойдет?
С карбюраторами заморочился, с подвеской заморочился, А тормоза старые, от переднего привода поставили бы)
Всё верно, но пластилин это то ещё извращение, есть же в руках штангенциркуль.
Как замерить зазор без помощи пластилина?
@@user-vt9ty7zf8t штангелем, одна цифра вычитается из другой
Приветствую, такой интерес, собрал матор ВАЗ 07 инжэкторный, вал маховик шкив, от балансерован, шатуны новые поршня кастрама, расточка блока 79,4 матор 1,6, втуск пиленый по зоводскому, выпуск 30 роспилин, рокера клапона розвешаны, всё хорошо по граммам, поршня с шатунами тожи розвешаны, клапана притёрты, проверил керосинам, выхлоп 4,2,1, метки выставлены, правильно, но такая проблема, плохое разрижэния в коллектори , проверял вакумнеком, показывает что какбы клапана, немного прогреется и потихоньку ползёт на место как положено, но не доканца. Такой интерес почему так происходит?????
Здравствуйте. Рокера как отрегулированы, щупом?
@@user-vt9ty7zf8t рейкай, впуск 52 выпуск 69
Подсос воздуха проверял дымо генератором, всё норм
Какой распредвал?
@@user-vt9ty7zf8t Радной ваз 07
Михаил Горбачев, тренер ссср по ралли, как-то говорил, что на ременных моторах была какая-то проблема с маслоотливом. Этот двиг жил, пока на машину не ставили слики, с ними сразу клин после нескольких поворотов
А видео смотрели? Я же рассказал там про это
@@user-vt9ty7zf8t сорян, не выдержал, на первых минутах вспомнил, написал
А из за этого поросенка может мотор стучать?
Заказывал Исай у официального производителя.После установки появился стук при прогреве двигателя и при сбрасывании оборотов.До этого стоял пилот.Таких проблем небыло.
Приветствую всех! Поставил исай ничего не потеет всё устраивает перед установкой обезжирил ответные части и через прокладку установил накатал 5000 тысяч км. Не реклама потому как сам мучался какой натяжитель выбрать машина тревел новая цепь затарахтела после замены масла! Масло заливал хорошее !!! Увы качество запчастей,хотя у знакомого шевик 2011 года стоит родной гидро и пробег 90000км. Как то так!
Уши устали
Я работал мотористом более 20лет, могу сказать , что вы стараетесь
Низ, низ, а головка как была не проходная так и осталась. Почему Китай не сделал 16 клапан на классический блок
Про головку было много серий. Зачем Китаю делать 16 кл на классику? Это бред. Проще воткнуть изначально шестнарь
@@user-vt9ty7zf8t был бы спрос, на нивы ставили бы и корчи
Меньше разговоров
Ой, не обратил внимание что видео уже старое...
Ориентация свечей... да да, я слышал про такое. Это делается для более правильного фронта пламени.
Когда вижу поршни Сармат, сразу ставлю палец вверх 👍 единственное что мне в них понравилось больше чем у ТДМКшных, стенки толще. Не знаю почему так вышло, но это так.
У меня картонные прокладке при обмазке герметиком с двух сторон, пропускают масло. Причем при разборке выясняется что прокладка расслаивается на две части, где герметик всё держит. Теперь ставлю пробковые, проблем нет
Кстати, подскажите в чём может быть причина люфта вторичного вала при включенной передаче? В голову приходит только износ шестерён передач в зацеплении с промежуточным валом, но сильных шумов не замечал...
Я не понял что он хочит выстовить зажигание или отрегулировать зажигание.
Чтобы орегулиревать клапона вполне хватает обыкновеного цупа все зти приспособы для лохов чтобы скасировать деньги.
Отрегулировать идеально клапана у меня получилось только один раз в жизни. А делал я это не раз. Примечательно что получилось это на снятой ГБЦ.
Отличная новость! Искренне рад за Вас! Желаю еще больше удачи, вдохновения и сил. Ну и конечно же жду новых видео.
Спасибо!
Крутой чувак, все поделу говорит
молодец Сергей, твоя поддержка автоспорту в россии очень нужна ,раз чиновникам не до этого
И второй вопрос, перекрытие нам нужно для того чтоб убедится Верна ли метка на распредвалу???
Вопрос от особо одаренного: Когда выставил по индикаторам оба клапана в среднее положение-это метка распредвала, по тому же цилиндру в котором ВМТ, и я сразу герой!!! Все фиксируем, регулируем клапана и идеал????
Это ваша начальная точка, в ней мотор едет максимально эффективно. От нее можете чуть сдвинуть диапазон вверх или вниз
79×66ядреный мотор
Про низкий блок разговор был особый. 1,3 мотор интересный, но в повседневе объем решает
Жаль что шеснарей не будет были мысли обратится с такой задачей если планы сойдутся
шестнари будут, но очень не скоро. Пока хватает клиентов на классику
Красава!! Ваще мужик как же я рад за тебя словами не передать так боялся что у тебя на это все сил и нервов не хватит супер афигенные новости Осталось теперь ещё разменять гаражи и сделать 4-5 шт в ряд
разменять врят ли выйдет, ну пока так тоже неплохо)
Добрый день, меня зовут Андрей, у меня много вопросов по двигателю. Мне нужно двигатель который начинает работать с низов и тягучий. Есть блок 06, поршня 79. Что можете посоветовать. Машина собирается под бездорожье.
Здравствуйте. В плане низов ничто не заменит объем. На блоке 1,6 можно много что сделать, но мотор 1,7-1,8 снизу все равно поедут лучше
Приветствую. Какие ты делаешь зазоры на бронзовых направляющих? Можеш снять видео как шевелится клапан на бронзе?
Добрый день. Вы смотрите очень старое видео. В одном из недавних с доработкой головки все уже было показано
А можешь по-братски ссылку кинуть?
@@nickolay2i ua-cam.com/video/smRUlxkmLOM/v-deo.htmlsi=Pt1sgBifbX6oGzBh
Спасибо большое! Но, когда все так подробно расписано, а не сам до всего дошёл, то больше хочется это всё у кого то заказать..
Заказы принимаю) но в порядке очереди
Привет. Тут наверное главное, что бы качество работ не упало в связи с валом и сроками. А так респект 👍 Надо пару гаражей рядом, а ещё лучше 3)))
Именно для того, что бы не гнаться за сроками в ущерб качеству - уволился с другой работы, теперь занимаюсь только моторами. Пока гаражей хватит)
@@user-vt9ty7zf8t Ну так , может на перспективу....))) Один фиг со временем зашиваться будешь. Помощник неизбежен, хотя бы железки на мех обработку возить. Или в транспортную ездить. Времени на это всё много уходит. Есть тема для следующего видео. ))) Шпильки вместо болтов бугелей коленвала. Или почему их не надо ставить.....
Супер! Успехов и развития вам и вашей новой мастерской)
Спасибо)
I Love LADA ❤
Рад что есть мастера которые занимается классическими моторами Жигулей 🤩
Рад что у тебя всё хорошо ✌️
Мне нравится твой подход, молодец 👍
Спасибо что записываешь и выпускаешь видео 🤝
Рад у тебя такие изменения 👍
13:30 Какая разница, шо делать шеснарь шо классику??? 😮😮😮😮 Давай реально подискутируем, если не ссыш... 😂😂😂😂😂
Давай. Разница как минимум в клиентской базе. Шестнари много кто делает, за классику мало кто берется. Второй момент - оправки, развертки. Не у всех кто делает шестнари есть развертки поросенка, грибка, индикаторы для выставления перекрытия, регулировки клапанов. Третий момент это уже наработанный опыт доработки головки, блока, реализации нестандартных решений в классическом блоке - маслофорсунки, длинный шатун, большой клапан, сверление под датчик фаз. Этого достаточно, что бы плотно заниматься классикой, не позиционируя себя в работе с шестнарями. Четвертый момент. В чёрно-белой вставке можно внимательно посмотреть куда указывает палец
@@user-vt9ty7zf8t давай сразу про третий момент, доработка ГБЦ... Это мошенничество, чистой воды... Или сможешь, предоставить замеры на диностенде, после твоей доработки???? Да ты, сотрешь этот комент и меня забанишь, а не авто загонишь на диностенд. Ибо ты мошенник... Ну или обоснуй , свои доработки.
@@movil_parashin зачем чтото стирать. Головок сделано много, замеры на стендах есть. Мотор д2к по регламенту, 1,6 на сток впуск выпуске, сток размер клапана, головка моя, вал м15. 136 сил на 6800. Сток мотор 1,6, дули 0,7 было 140 сил. Поменяли головку на мою, стало 160 сил на том же давлении. Могу продолжать, благо собрано головок более 100 и моторов под 30, большинство в спорт. Графики в наличии, пишите в ВК скину.
@@movil_parashin ну и на канале было много видео о том, что именно и как дорабатывается в головке, с графиками продувок. А так же как именно сделать мамслосливы, охлаждение и т.д. Там более чем подробно раскрыты все ньюансы, зачем и для чего. Я был бы рад, если бы вы показали свои головки, вы же наверняка знаете больше про них. Снимите как вы умеете, с удовольствием посмотрю, всегда рад учиться )
@@user-vt9ty7zf8t хоть одну ссыль на замер можно???? Атопиздетьнемешкиворочить... Я вот ниразу в жизни не видел, прихода от доработки ГБЦ для гражданского авто... Да видел двигатель от Стольникова. Но это не гражданское авто... И это был шеснарь... Что ты можешь сделать на восьмиклопе??? Обмануть своих зрителей и подписчиков??? Ну ты это делаешь постоянно... К бабушке не ходи... Я понимаю, что ты мошенник... Потому не удивлюсь, что буду забанен, а мои коменты стëрты... Вы очень глупы... Вы скорее всего(если образованы) даже больны... Ладно если не образованы, скидка на то, что тупы... Сделай, формат как у "диагностика, работа и жизнь"... Слабо??? Конечно слабо... По три всë это ссыкун необразованный... Либо докажи, что я не прав, я дико ИЗВИНЮСЬ... только у тя нихУя не получится...
Разошёлся! 😁 Так держать!
Привет, почему нельзя регулировать клапана по мертвым точкам цилиндров например 7-8 клапан соответсвующий 4 цилидру, а не по порядку, сначла 6-8, потом 4-7 и т.д ?
Получается мне нужно вот этой приспособой подсоединиться к рокеру и потом ослабить контор гайку и отрегулировать солдата и как только почувствую усилие открутить чуть назад солдата, зажать контр гайку, а как я пойму, что после проворота распредвала рокер будет зажат или я почувствую усилие при прокручивании распредвала